Llegan a su 50 aniversario sin mucho que festejar.
Por Víctor Flores
Si los taxistas de Cancún defendieran su patrimonio, como afirman lo defienden de UBER otra cosa sería de su gremio y las empresas del Sindicato Andrés Quintana Roo.
Cada vez que recurren a la violencia, bloqueos y agresiones contra los Uber, afirman que es en defensa de su patrimonio, pero más bien es en defensa de su monopolio.
En México están prohibidos los monopolios y las prácticas monopólicas a fin de garantizar la competitividad empresarial y proteger al consumidor.
La Constitución Política es clara, el Estado combate toda práctica que limite la libre competencia y el abuso de posiciones de dominio.
Más allá, la ley no solo prohíbe, sino que sanciona a quien intente evitar la entrada de nuevos competidores.
Pero vayamos al grano, si realmente los taxistas cuidaran su patrimonio, o lo que queda de su patrimonio, este gremio fuera el Sindicato de Taxistas más poderoso de México, pero lamentablemente no ha sido así.
El Sindicato Andrés Quintana Roo que fue poderoso en sus inicios y hasta los tiempos del ex gobernador Mario Villanueva Madrid, desde entonces ha sido saqueado, depredado y llevado a la crisis financiera por malos manejos.
Este gremio fue fundado el 16 de diciembre de 1972, sin embargo los taxistas celebran su aniversario 13 de marzo de cada año, es decir el próximo mes de marzo celebrarán el 50 aniversario de su gremio.
Sin embargo, llegan a su 50 aniversario sin nada que celebrar, muchas de sus empresas fueron quebradas y vendidas, otras como Maya Caribe apenas sobreviven, lo único que queda en su celebración es que algunos de ellos son pioneros y fundadores de este gran destino.
En sus primeros 25 años crearon empresas exitosas, como la transportadora turística Chac Mool y La trasportadora “La Costa”, que movían turismo en lujosas camionetas Suburban desde el aeropuerto internacional de Cancún.
En 1995 el Sindicato de Chóferes, Taxistas y Similares del Caribe Andrés Quintana Roo y Transportes Turísticos de “La Costa” constituyeron a la empresa Estación de Servicios Andrés Quintana Roo en Cancún, cuando Enrique Romero era su líder.
El 16 de abril del 2003 crearon la arrendadora Andrés Quintana Roo, Juan Jesús Lezama González y el Sindicato de Chóferes, Taxistas y Similares del Caribe Andrés Quintana Roo constituyeron esta empresa para el arrendamiento de automóviles para uso particular autorizado mediante los permisos que les otorgó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
El nombre comercial de la empresa, TC Arrendadora Andrés Quintana Roo, cuyo presidente es Eric Ramiro Castillo y su secretario es Heriberto Núñez Cauich.
Eric Ramiro Castillo y el Sindicato de Chóferes, Taxistas y Similares del Caribe Andrés Quintana Roo fundaron el 23 febrero de 2015 la empresa Servicio de Grúas Andrés Quintana Roo.
Estación de Servicios TC Andrés Quintana Roo es el nombre comercial de la empresa de los taxistas de Cancún, quienes en 2010 la registraron para la comercialización de combustibles.
El 17 de febrero de 2020, Erasmo Abelar Cámara y el Sindicato de Chóferes, Taxistas y Similares del Caribe Andrés Quintana Roo fundaron la empresa Transporte y Turismo Green Line.
El Sindicato es una persona moral legalmente constituida, lo cual consta mediante asamblea de 16 de diciembre de 1972 y registrado ante la Junta Local de Conciliación y Arbitraje del Estado de Quintana Roo.
Llegan a su 50 aniversario, en medio de una crisis que no ventilan, con varias de sus empresas quebradas o vendidas como la Gasolinera del Sindicato, Grúas Escos, una agencia de viajes, transportadoras y la misma Maya Caribe, en sus buenos tiempos eran incluso patrocinadores de equipos de béisbol como “Taxistas de Cancún” y Langosteros de Quintana Roo.
Entre las marcas propiedad de los sindicalizados aparecen TC Taxistas de Cancún, TC Taxi Turístico Certificado Certified, TC Arrendadora Andrés Quintana Roo, Transportes Turísticos de La Costa, Clínica Médica TC Taxistas de Cancún, TC Maya Caribe, TC Transportación Turística aeroportuaria y Green Line Ground Transportation,
Los socios taxistas no defendieron su patrimonio, ni cuidaron sus finanzas, llegaron a ser una empresa poderosa en sus primeros 25 años y crearon una docena de empresas exitosas.
En los últimos 25 años iniciaron su decadencia con el saqueo del sindicato y malas administraciones.
En los tiempos de Mario Villanueva como gobernador y había líderes sindicales como Enrique Romero y Nicolás Castillo, le siguieron Armando López, Heildenberg Oliver Fabro, Manuel Pérez Mendoza, Erick Castillo, Erasmo Martínez y ahora Heriberto Nuñez.
Durante sus años de bonanza crearon una red de negocios prósperos, pero llegan a su 50 aniversario, con nubarrones en el horizonte, el Sindicato luce desarticulado, saqueado, en crisis, sin rumbo y camino a perder su monopolio.
Y no hay que buscar culpables, ellos mismo han construido su éxito y su decadencia.
A pesar que año con año crece su parque vehicular y que ya son más de 12 mil operadores, el futuro ya no es tan promisorio.
FACTA NON VERBA
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